Требования безопасности и охраны труда перед началом работы

Общие требования

Перед началом работы машинист тепловоза должен:

пройти в установленном порядке обязательный предрейсовый медицинский осмотр, сообщить медицинскому работнику локомотивного депо подробные сведения обо всех изменениях состояния своего здоровья и самочувствия, а также обстоятельствах, влияющих на трудоспособность и психологическую готовность к рейсу;
получить от дежурного по депо или машиниста, сдающего локомотив в пункте смены локомотивных бригад, инвентарный комплект ключей и реверсивную рукоятку, проверить по номеру на ключах и реверсивной рукоятке соответствие их данному локомотиву.

Запрещается иметь и применять неинвентарные реверсивные рукоятки, ключи выключателей управления и блокирующие устройства, а также пользоваться заменяющими их приспособлениями.
К месту приемки локомотива локомотивная бригада должна следовать по маршруту служебного прохода, соблюдая требования безопасности. При следовании в зоне движения подвижного состава локомотивная бригада должна быть в сигнальных жилетах.
Приступать к приёмке и осмотру локомотива в депо (ПТОЛ, пункте оборота) локомотивная бригада должна после получения разрешения дежурного по депо (ПТОЛ, пункта оборота), а также лица, ответственного за снятие и подачу напряжения в контактную сеть цеха.
Если приемка и осмотр локомотива производится в зоне движения подвижного состава, работники локомотивной бригады должны надеть сигнальные жилеты.
Спецодежда, в том числе сигнальный жилет, должны быть застегнуты на все пуговицы (молнии).
При исполнении служебных обязанностей машинист тепловоза должен быть в форменной одежде, а при проведении осмотра и технического обслуживания локомотивадля защиты от загрязнений и иных производственных факторов должна надевать спецодежду, спецобувь и в необходимых случаях пользоваться средствами индивидуальной защиты.

Порядок приемки тепловоза локомотивной бригадой

При приемке тепловоза локомотивная бригада должна проверить:

записи в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152;
работу устройств обеспечения безопасности движения;
наличие и работоспособность блокирующих устройств, наличие и исправность (путем внешнего осмотра) заземлений металлических кожухов электрических приборов, аппаратов и корпусов вспомогательных машин, защитных кожухов электрокалориферов;
наличие и исправность ограждений вращающихся частей оборудования (валов, муфт и др.);
работу звуковых приборов, прожектора, буферных фонарей и освещения;
наличие и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей, пожарного инвентаря, средств пожаротушения, пожарной сигнализации, тормозных башмаков, а также защитных средств:
диэлектрических перчаток (пара на локомотив) кроме локомотивов серии ТЭ33А;
диэлектрических ковриков (пара на секцию) кроме локомотивов серии ТЭ33А;
шумоизолирующих наушников (две пары на тепловоз);
очков защитных;
наличие и укомплектованность аптечек медикаментами и средствами медицинского назначения;
исправность межсекционных площадок и суфле (на многосекционных локомотивах).

На локомотивах серии ТЭ33А ввиду отсутствия доступа локомотивной бригады ВВК, диэлектрические перчатки и коврики не предусмотрены. В случае нахождения инструмента, сигнальных принадлежностей и средств индивидуальной защиты в специальных опломбированных ящиках локомотивная бригада должна проверить наличие и целость пломб на ящиках.

На средствах зашиты, кроме инструмента с изолирующими рукоятками, проверить наличие штампа. Штамп для средств защиты и предохранительных приспособлений, применение которых не зависит от напряжения (диэлектрические перчатки):

При осмотре слесарно-монтажного инструмента с изолированными рукоятками проверить, чтобы изоляция на рукоятках не имела раковин, сколов, вздутий и других дефектов;
Диэлектрические ковры не должны иметь видимых механических повреждений.
Диэлектрические перчатки не должны иметь механических повреждений и не должны быть влажными. Отсутствие проколов или разрывов диэлектрических перчаток следует проверить путем скручивания их в сторону пальцев. Наличие воздуха в скрученной перчатке будет свидетельствовать о ее целости. Влажные перчатки следует протереть сухой тканью снаружи и изнутри;

Перед осмотром аккумуляторных батарей локомотивная бригада должна выключить рубильник и вынуть предохранители.
При осмотре аккумуляторных батарей следует пользоваться переносным светильником или аккумуляторным фонарем.
При креплении, снятии и установке перемычек аккумуляторных батарей следует пользоваться торцовыми ключами с изолирующими рукоятками. Эти операции локомотивная бригада должна выполнять в защитных очках.
На локомотиве кожухи электрических приборов, аппаратов и корпусов вспомогательных машин, к которым возможно прикосновение обслуживающего персонала, должны быть заземлены.
Каждый тепловоз должен быть обеспечен установками пожаротушения, огнетушителями и пожарным оборудованием в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе.
Число защитных средств и перечень необходимого инструмента устанавливается для различных типов локомотивов локальным актом по локомотивному хозяйству. Каждый тип локомотива должен быть укомплектован необходимым инструментом, наличие и состояние которого следует проверять при каждом прохождении технического обслуживания всех циклов.
Техническое состояние кабины машиниста после выхода локомотива из депо должно обеспечивать безопасность локомотивных бригад и защиту от воздействия возникающих на локомотиве вредных и опасных факторов, а также удобный и безопасный доступ к агрегатам и механизмам при их эксплуатации и техническом обслуживании.
Секция магистрального многосекционного локомотива, используемая на маневрах, должна быть оборудована прожекторами с обеих сторон.
Маневровые локомотивы должны быть оборудованы механизмом расцепки с вагоном с дистанционным управлением из кабины машиниста.
На тепловозах, предназначенных для обслуживания одним машинистом, дополнительно с помощью дистанционного управления должно обеспечиваться: экстренное торможение, экстренная остановка дизеля, изменение направления движения локомотива, изменение скоростного режима дизеля, подача песка под колесные пары. Дополнительно должны быть установлены: манометр давления воздуха в цилиндрах, кнопка управления передней и задней автосцепками, кран вспомогательного тормоза, пульт управления радиостанцией, световая сигнализация сброса нагрузки.
Указанные устройства и сигнализаторы должны быть расположены на втором пульте управления или переносном пульте дистанционного управления локомотивом. С внешней стороны кабины с обеих сторон должны быть установлены светильники с желтыми светофильтрами для сигнализации места нахождения машиниста и зеркала обратного вида. Включение соответствующего светильника должно быть автоматическим, а зеркала должны обеспечивать обзор зоны маневровой работы локомотива при нахождении машиниста с левой или правой стороны кабины по ходу движения.

Действия, запрещенные при приемке тепловоза

Запрещается пуск дизеля на многосекционных тепловозах при одновременно включенных кнопках «Топливный насос» на пультах двух или всех (у трёх- и четырёхсекционных тепловозов) секций.
Запрещается при работающем дизеле выполнять какие-либо работы на тепловозе у вращающихся, не закрытых защитными кожухами или ограждениями деталей.
Запрещается вскрывать и устранять неисправности электрических приборов и аппаратов, находящихся под напряжением. Установку и присоединение проводников к зажимам автоматических выключателей, электрических аппаратов и машин, их осмотр, а также замену вышедших из строя предохранителей следует производить при обесточенных электрических цепях. Необходимо использовать предохранители только с калиброванными вставками и патронами, окрашенными в установленные цвета.
Запрещается локомотивной бригаде подниматься на крышу тепловоза на электрифицированных участках.
Запрещается выполнение каких-либо работ с фрикционной муфтой без перекрытия воздухопровода ее привода.
Запрещается открывать монтажные люки шахты холодильника и заходить в шахту при работающем вентиляторе.
Запрещается установка на ремонтный (смотровой) путь депо, ПТОЛ многосекционных тепловозов, если хотя бы одна из секций электровоза, тепловоза выходит за границу нейтральной вставки контактного провода ремонтного (смотрового) пути. Секции таких локомотивов должны быть разъединены и установлены на два пути.
При осмотре аккумуляторных батарей запрещается курить, использовать для освещения открытый огонь, а также переносные светильники без предохранительных сеток, с поврежденной вилкой и изоляцией проводов. При подключении переносных светильников к источнику питания их следует держать в руках или прочно закрепить (подвязать) во избежание самопроизвольного падения.

Запрещается эксплуатировать локомотивы с неисправностями, указанными в Инструкции по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации, а также с неисправными или отсутствующими:

блокирующими устройствами дверей высоковольтных шкафов, ящиков, панелей пульта управления, легкосъемных ограждений электрических машин с напряжением выше 42В переменного тока и выше 110В постоянного тока;
заземлениями металлических кожухов электрооборудования, ограждениями конструкций для крепления токоведущих частей;
изоляцией электропроводов;
ограждениями механического оборудования;
устройствами сигнализации о наличии напряжения в ВВК;
диэлектрическими перчатками и ковриками;
знаками безопасности.

Запрещается пользоваться средствами защиты с истекшим сроком испытания.
Запрещается класть инструмент на аккумуляторные батареи.

Порядок осмотра тепловоза

Осмотр дизеля, генератора, вспомогательного оборудования и электрооборудования локомотивная бригада должна производить при заглушенном дизеле тепловоза, обесточенных электрических цепях и выключенном рубильнике аккумуляторной батареи.
При наружном осмотре секций холодильника локомотивная бригада должна убедиться, что привод жалюзи секций холодильника поставлен на защелку.
Запрещается открывать монтажные люки шахты холодильника при работающем вентиляторе.
Осматривать тяговый генератор, вспомогательные электрические машины и снимать их люки можно только при остановленном дизеле тепловоза.
Локомотивная бригада не должна допускать попадания смазочных материалов, топлива и воды на пол дизельного помещения.

При запущенном дизеле разрешается:

заменять перегоревшие лампы в кабины управления, буферных фонарей при обесточенных цепях освещения;
протирать стекла кабины внутри и снаружи, лобовую часть кабины управления, соблюдая меры личной безопасности, используя СИЗ, не приближаясь к находящимся под напряжением токоведущим частям контактной сети на расстояние менее 2 м и не касаясь их через какие-либо предметы;
заменять цепях управления предохранители, предварительно их обесточив и включив автоматы защиты;
осматривать тормозное оборудование и проверять выходы штоков тормозных цилиндров, плотность пневматических сетей;
контролировать по приборам, а также визуально и на слух работу машин и аппаратов, не снимая их ограждения;
проверять работу вентиляции, отопления, освещения, системы оповещения, аппаратов и приборов в шкафах (кроме высоковольтных) и служебных помещениях, напряжение генератора, аккумуляторной батареи и зарядный ток, наличие и исправность кожухов электрических печей, плафонов.

Запрещается производить устранение неисправностей топливной, масляной систем, гидросистемы при работающем дизеле. Указанные работы необходимо производить перчаток и защитных очков.

Нанесение знаков безопасности на тепловозах

Каждый тип локомотива должен быть снабжен в соответствии с технической документацией исправными средствами коллективной защиты, блокирующими и ограждающими устройствами, другими средствами (заземление, защитные корпуса и т.п.), обеспечивающими безопасность обслуживающего персонала.
Работоспособность блокирующих устройств, состояние заземлений, ограждений, защитных средств необходимо проверять перед каждым выходом локомотивов из депо и пункта оборота локомотива.

На эксплуатируемых локомотивах должны быть нанесены знаки безопасности труда:

"Осторожно! Электрическое напряжение" - на крышках коллекторных люков, на остове вспомогательных машин, расположенных вне ВВК, а также на дверях и щитах ВВК.
«Высокое напряжение. Не открывать при работающем дизеле» - для локомотивов серии CKD-6E на дверях электроаппаратных щитов, конверторе и выпрямителе,
"Берегись контактного провода" - у лестниц, ведущих на крышу тепловозов;
"Запрещается пользоваться открытым огнем" - на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков);
"Обтирка локомотива дизельным топливом запрещается" - на топливных баках тепловозов.

Четкость нанесения надписей и знаков безопасности труда должна восстанавливаться при прохождении технического обслуживания

Требования безопасности при осмотре локомотива и использовании инструмента

При устранении неисправностей, выявленных при осмотре локомотива, локомотивная бригада должна пользоваться исправным слесарным инструментом.
Бойки молотков и кувалд должны иметь гладкую, слегка выпуклую поверхность без косины, сколов, выбоин, трещин и заусенцев.
Рукоятки молотков, кувалд и другого инструмента ударного действия должны изготовляться из сухой древесины твердых лиственных пород (березы, дуба, бука, клена, ясеня, рябины, кизила и граба) без сучков и косослоя или из синтетических материалов, обеспечивающих эксплуатационную прочность и надежность в работе. Рукоятки молотков и кувалд должны иметь по всей длине в сечении овальную форму, быть гладкими и не иметь трещин.
К свободному концу рукоятки должны несколько утолщаться (кроме кувалд) во избежание выскальзывания рукоятки из рук при взмахах и ударах инструментом. У кувалд рукоятка к свободному концу должна несколько утончаться. Кувалда должна быть насажена на рукоятку в сторону утолщенного конца без клиньев.
Клинья для укрепления инструмента на рукоятке должны выполняться из мягкой стали, и иметь насечки (ерши).
Напильники и шаберы должны иметь исправные, надежно насаженные рукоятки с металлическими бандажными кольцами.
Рукоятки (черенки) лопат должны изготовляться из древесины без сучков и косослоя или из синтетических материалов. Рукоятки лопат должны прочно закрепляться в держателях, причем выступающая часть рукоятки должна быть срезана наклонно к плоскости лопаты.
Зубила, крейцмейсели, бородки и керны должны иметь гладкую затылочную часть без трещин, заусенцев, наклепа и скосов. Длина их должна быть не менее 150 мм. На рабочем конце инструментов не должно быть повреждений.
Средняя часть зубил не должна иметь острых ребер и заусенцев на боковых гранях.
Размеры зева (захвата) гаечных ключей не должны превышать размеров головок болтов (граней гаек) более чем на 0,3 мм.
При отвертывании и завертывании гаек и болтов удлинять гаечные ключи дополнительными рычагами, вторыми ключами или трубами запрещается. При необходимости следует применять ключи с длинными рукоятками. Удлинять рукоятки ключей допускается только дополнительными рычагами типа "звездочка".
При необходимости выхода на крышу тепловоза запрещается останавливать локомотив в месте пересечения железнодорожного пути воздушной линией электропередачи.
Запрещается прикасаться к оборванным проводам контактной сети, воздушной линии электропередачи и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются или не касаются они земли или заземленных конструкций. При обнаружении оборванного провода контактной подвески или воздушной линии электропередачи, а также свисающих с них посторонних предметов необходимо принять меры к ограждению этого опасного места и, используя любой вид связи, сообщить об этом дежурным по станциям, ограничивающим перегон, поездному диспетчеру, на ближайший дежурный пункт района контактной сети или района электроснабжения либо энергодиспетчеру.
Оказавшись на расстоянии менее 10 м от лежащего на земле оборванного провода, для предотвращения попадания под шаговое напряжение следует выходить из опасной зоны небольшими (не более 0,1 м) шагами, передвигая ступни ног по земле и не отрывая их одну от другой.
Помощник машиниста, может отлучиться из кабины локомотива только с разрешения машиниста.
Контроль за соблюдением помощником машиниста требований безопасности и охраны труда возлагается на машиниста.

Требования производственной санитарии

Санитарно-бытовые устройства локомотивов должны быть в исправном состоянии и соответствовать заводской штатной установке.
Шкаф для хранения одежды не должен захламляться посторонними предметами, он должен иметь необходимое число крючков. В кабинах, не оборудованных шкафами для одежды, должна быть вешалка с полкой для головных уборов и крючками для верхней одежды.
Холодильник для хранения продуктов питания на локомотиве должен содержаться в работоспособном состоянии.
В кабине машиниста должны быть места (или гнезда) для размещения двух термосов.
Локомотивы, имеющие в цепях управления напряжение 42В и выше, должны быть оснащены для подогрева пищи специальной электроплиткой с устройством для ее подключения (розеткой).
Запрещается использовать электронагревательные приборы не заводского исполнения или с открытыми нагревательными спиралями.
Запрещается подключать любые электроприборы к электрическим цепям локомотива, следует использовать специальные розетки.
Санитарный узел (умывальник, унитаз или другое устройство подобного назначения) на локомотиве должен содержаться в чистоте. В местах экипировки локомотивов на ПТОЛ или станциях в местах отправления поездов необходимо своевременно и регулярно заполнять баки водой.
В кабине машиниста должны быть установлены пепельницы.
На локомотиве должен быть ящик для хранения аптечки первой медицинской помощи.